Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Česká (CZ)
Yolun kapatılması trafiği yavaşlatmanın yanı sıra otoyol yenileme çalışmaları sırasında işçilerin hayatları da tehlikeye giriyor. İsviçre yol bakım ajansının yeni geliştirmesi, döner köprü olan Astra Köprüsü her iki soruna da çözüm sunuyor. Uzmanlara göre, güvenlik nedeniyle, yenileme çalışmaları sırasında onarılması gerekenden daha büyük yol bölümlerinin daima kapatılması gerekiyor. Astra'nın kurulumu için yolun bir bölümünün kapatılması da gerekli olsa da, bu nispeten hızlı bir şekilde yapılabilir: Trafiğin daha az olduğu tek bir hafta sonu yeterlidir. Köprünün elemanları kamyonlarla şantiyeye taşınıyor ve orada monte ediliyor. 257 metre uzunluğunda ve 7,57 metre genişliğindeki köprünün korkulukları sürücüleri düşmekten koruyor.
Her iki uçtaki rampalar yukarı ve aşağı gidişi daha yumuşak hale getirir. Bir hız sınırı hala gereklidir: sürücüler bu sınırdan maksimum 60 km/saat hızla geçebilirler. Ancak bu, sürücüler için sıkışıklığa neden olacak şekilde bir şeridi uzun süre kapatmak zorunda kalmaktan daha küçük bir fedakarlıktır. Üst geçidin yüksekliği 4,65 metre olduğundan işçiler çalışırken rahatlıkla altına sığabiliyor. Diğer bir avantajı ise kazalardan, güneşten ve yağmurdan korumasıdır. Ortam gürültülü olsa da hız sınırı gürültü seviyesini azaltır. Bir bölüm tamamlandığında, bir hidrolik kriko köprüyü 10 santimetre yükseltiyor ve böylece köprünün tekerlekleri üzerinde bir sonraki bölüme geçebilmesini sağlıyor.
Üst geçide neredeyse tüm araç ve kamyonlar girebiliyor, başka şerit seçmelerine gerek kalmıyor. Daha ilginç bilgiler için HVG Tech bölümünün Facebook sayfasını takip edin.
