Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Po mnenju enote za upravljanje vrednosti cest (ÚHP), ki pripada slovaškemu ministrstvu za finance, lahko različica, ki načrtuje dokončanje dela avtoceste D1, ki meji na Ukrajino, s prehodom Dargovi brez predorov in južno obvoznico Michalovce, prinese največ socialni donos. Po njihovi oceni bi lahko znižanje stroškov dosegli, če bi odsek avtoceste od Michalovcev do državne meje na prvem delu zgradili v polširinskem profilu. ÚHP se je v svoji analizi opiral na študijo izvedljivosti, ki jo je objavila Nacionalna družba za avtoceste (NDS).
Študija je pregledala deset različic trase, vsaka s štirimi pasovi čez celoten koridor. Nobena različica ni imela koristi, ki bi odtehtala njihove stroške. Priporočena različica je bila specificirana z brezpredorsko progo Dargovi, severno obvoznico in ocenjeno ceno 1,4 milijarde evrov z DDV. Ugodnejša trasa za koridor D1 Po navedbah ÚHP je študija odkrila novo, ugodnejšo traso za koridor D1, ki vključuje prehod prelaza Dargovi brez predora in dokončanje avtoceste na mejnem prehodu Vyšné Nemecké . Ta različica obljublja, da bo učinkovitejša v primerjavi s prvotnimi načrti izpred skoraj desetih let in linijami, vključenimi v prostorske načrte. Po oceni ministrstva za finance lahko ta različica prinese največji družbeni izkupiček. Družbeni donos bi bil verjetnejši, če bi optimizirali stroške poti, preoblikovali transportni model ter preračunali analizo koristi in stroškov na podlagi trenutne metodologije.
Stroške projekta je po mnenju ÚHP možno optimizirati z izgradnjo odseka od Michalovcev do državne meje v prvi fazi v polovičnem profilu. Glede na študijo bi polovični profil dolgoročno zadostoval, s potencialnim znižanjem stroškov od 72 do 193 milijonov evrov, odvisno od izbrane različice. Celoten profil je mogoče zgraditi pozneje, če povečanje prometa to opravičuje. Druga ustrezna alternativa ÚHP je priporočil, da se pri določanju trase avtoceste upošteva najnovejša analiza z najnovejšo metodologijo in posodobljen prometni model. Po njihovem predlogu bi veljalo preučiti še dodatno relevantno alternativo in se ukvarjati z možnostmi optimizacije stroškov. Po študiji je odsek D1 od Bidovice do ukrajinske državne meje dolg več kot 70 kilometrov, stroški pa so ocenjeni na 1,4-1,8 milijarde evrov z DDV. Koridor je del vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T), njegova izgradnja je predvidena v obdobju med letoma 2032 in 2040. Vir financiranja projekta še ni znan.
