Německé dálnice chátrají, nejsou prostředky na obnovu

Stav německých dálnic je v mnoha ohledech znepokojivý, zejména kvůli pěti tisícům mostů, které nutně potřebují opravu. Ty byly většinou stavěny v období před rokem 1985, kdy konstruktéři očekávali menší a lehčí vozidla a nižší dopravní zátěž.

Zhoršení infrastruktury lze z velké části přičíst tomu, že na obnovu a údržbu mostů se v posledních letech nevynakládaly dostatečné prostředky. Německá vláda si uvědomuje problém, ale není možné renovovat všechny mosty najednou. Spolkový ministr dopravy Volker Wissing v roce 2022 uvedl, že chtějí renovovat 400 mostů ročně, ale práce jsou vícegenerační. Například most Rahmede v Severním Porýní-Vestfálsku byl uzavřen na konci roku 2021 a po demolici by mohla být stavba nového mostu dokončena nejdříve v roce 2026. Situace kolem mostu Rahmede jasně ukazuje výzvy: od jeho uzavření je městečko Lüdenscheid a jeho okolní vesnice pod značným dopravním a ekologickým tlakem, což vedlo k kilometrovým dopravním zácpám, hluku a znečištění. To vše ještě zhoršuje finanční deficit a rostoucí náklady.

Německá vláda musí od roku 2025 zavést přísná úsporná opatření, aby vyhověla ústavní dluhové brzdě. Inflace a rostoucí mzdové náklady dále zvyšují stavební náklady. V roce 2023 bylo na obnovu dálnic a mostů vyčleněno 4,6 miliardy eur a od roku 2025 se plánuje navýšení této částky na 5 miliard eur ročně. Státní Autobahn GmbH však tvrdí, že v letech 2025 až 2028 bude zapotřebí dalších 5,5 miliardy eur, aby se mosty dostaly na úroveň.