Najduži auto-put tunel u Rumuniji: Izgradnja može biti završena nakon 2030. godine.

Do 2031. godine treba završiti deonicu autoputa od 41 kilometra, koja se nalazi u okrugu Sălaj i uključuje trenutno najveći planirani drumski tunel u Rumuniji. Tunel Meseș pored Zilaha će koštati više od jedne milijarde leja. Najduži drumski tunel u Rumuniji planiran je na jednoj od 41 kilometarskih deonica Transilvanijskog autoputa (A3), koja se gradi na pravcu Brašov - Kluž - Borš. Radovi na izgradnji započeli su sredinom 2000-ih nakon potpisivanja ugovora između rumunske države i kompanije Bechtel, ali su bili obustavljeni deceniju kasnije. Tenderi za nedovršene deonice ponovo su pokrenuti poslednjih godina, a neki projekti su morali biti revidirani. U proširenom Transilvanijskom autoputu biće integrisana i deonica od 166,5 kilometara, koja je započeta potpisivanjem novih ugovora prilikom prelaska kroz okruge Kluž, Sălaj i Bihor, sve do granice sa Mađarskom. Ugovor je dodeljen konzorcijumu pod turskim vođstvom. Trenutno je veći deo autoputa između Gilăua i Borșa u izgradnji, ali dve deonice duge oko 20 kilometara su već završene. U novembru 2024. godine Nacionalna kompanija za razvoj drumske infrastrukture proglasila je pobednika tendera za deonicu Poiana Sălajului - Zilah - Nușfalău (41 kilometar). Pobednik tendera je konzorcijum predvođen turskom kompanijom Makyol. „Vrednost ugovora iznosi 6,62 milijarde leja (bez PDV-a), a uključuje izgradnju tunela Meseș (2,89 km), koji će biti najduži tunel na autoputu u Rumuniji. Konzorcijum turskih kompanija, koji je dobio ugovor, ima rok od 78 meseci (18 meseci za projektovanje i 60 meseci za izvođenje radova) za izgradnju deonica Poarta Sălajului-Zilah i Zilah-Nušfalău (Transilvanijski autoput). Na ovoj deonici A3 autoputa biće izgrađeno ukupno 65 vijadukta, mostova i nadvožnjaka, ukupne dužine oko 13 kilometara,” tada je izjavio ministar saobraćaja Sorin Grindeanu. Dve kompanije su osporile rezultat tendera, ali je krajem februara Komisija za žalbe u vezi sa javnim nabavkama odbacila njihove zahteve, tako da će ugovor uskoro biti potpisan, piše economedia.ro. Projektovanje i izgradnja deonice autoputa od 41 kilometra u okrugu Sălaj, finansirane u okviru Programa transporta, predstavlja najveći ugovor o drumskoj infrastrukturi u poslednjih nekoliko godina u Rumuniji. Posebnu zanimljivost predstavlja skoro tri kilometra dug tunel koji će biti izgrađen pored Zilaha, kroz planinu Meseș. Zašto je doneta odluka o tunelu? Izgradnja tunela Meseș nije deo originalnog projekta autoputa, koji je pokrenut početkom 2000-ih. Originalni plan je revidiran, a predlog za izgradnju tunela postavljen je deceniju kasnije sa ciljem da se smanji uticaj autoputa na životnu sredinu i izbegnu duboki i široki zemljani radovi ispod prirodnog nivoa tla. „Odobrenjem CTE-CNADNR broj 3260 od 18. februara 2009. godine odobrilo se da se prvobitno predloženo rešenje prelaska duboke doline zamenjuje tunelom srednje dužine od 2.800 metara, sa nezavisnim kanalima za svaki smer autoputa. Odobrenje CTE-CNAIR broj 4606 od 7. februara 2017. godine utvrdilo je verziju trase autoputa sa profilom tunela u oblasti Meseș, na poddeonici 3B3. Studija izvodljivosti za tunel Meseș odobrena je odlukom CTE-CNAIR broj 4817 od 13. februara 2019. godine,” navodi rumunska vlada u odluci iz 2019. godine o Transilvanijskom autoputu. Stoga je za prelazak preko planine Meseș izabrano tehničko rešenje sa tunelom da zameni prelaze preko dubokih dolina, koji su u prvobitnoj studiji izvodljivosti iz 2003. godine označeni sa više od 42 metra dubine i 120 metara širine, uzimajući u obzir značajan uticaj na životnu sredinu, loš kvalitet tla i mere ojačanja i stabilizacije prvobitnog rešenja, navedeno je u odluci broj 739/2019. Godine 2023, CNAIR je raspisao tender za infrastrukturni projekat, u kome je trošak izgradnje tunela procenjen na preko milijardu leja bez PDV-a. Tunel nazvan po planini Meseș, biće lociran jugozapadno od Zilaha, između mesta Ciumărna i Crasna u okrugu Sălaj, dug će biti 2,8 kilometara sa dva kanala, svaki sa po dve saobraćajne trake u oba smera. Projektovana brzina iznosi 120 km/h. Prva kapija tunela biće postavljena na kilometarskom markeru 34+260, sa betoniranom i asfaltiranom platformom do ulaza u tunel, koja se nastavlja sa dva kanala do kilometarskog markera 37+146,50, gde će druga kapija biti postavljena, odakle će se opet graditi betonirana platforma. Trasa tunela u horizontalnoj ravni sastoji se od levog zavoja, pravog dela pa ponovo levog zavoja, a nagib je konstantno 1,03 promila.