Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
De mulți ani, zona Kysuce așteaptă finalizarea întregii autostrăzi D3, inclusiv a celui de-al doilea tub al tunelului Horelica, care va extinde rețeaua de autostrăzi a Slovaciei. Construcția va fi costisitoare, vor trebui plătiți în jur de 1,3 miliarde de euro, dar din fericire majoritatea costurilor vor fi acoperite din fonduri UE. Procesele de achiziții publice au început în sfârșit, cel mai recent a fost lansată procedura de achiziție publică pentru tronsonul dintre Kysucké Nové Mesto și Osčadnica. La începutul acestui an, licitația pentru finalizarea tronsonului dintre Oščadnica și Čadca, Bukov a fost deja anunțată. Conform planurilor statului, un total de șase benzi vor fi disponibile pentru traficul actual pe I/11, unde circulă zilnic aproximativ 25.000 de vehicule. Autostrada D3 va avea patru benzi, iar la drumul nou construit de clasă întâi vor fi adăugate încă două benzi, care a fost creat parțial pe locul suprafețelor de drum existente.
Biroul de Control Financiar consideră că crearea atâtor benzi de circulație este inutilă. În plus, există și riscul ca utilizatorii de drumuri de primă clasă să evite autostrada din cauza taxelor de autocolante. De aceea, analiștii au recomandat construirea unei autostrăzi cu două benzi, așa-zisa semiprofil, sau pur și simplu construirea autostrăzii fără a construi un drum nou de primă clasă. Ca posibilă soluție, s-a sugerat că lărgirea drumului existent ar fi suficientă. Nici Biroul de Control Financiar nu a considerat adecvată lățimea noului drum de primă clasă, în loc de cei 9,5 metri propuși, au recomandat o lățime de doar 7,5 metri, întrucât potrivit acestora nu este nevoie de un drum de acest fel. categorie daca autostrada D3 se construieste oricum. Cum ați gestiona această problemă la nivel de stat? Împărtășește-ți părerea în discuție!
