Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Documentația contractului privind întocmirea Studiului de Fezabilitate pentru autostrada București-Giurgiu a fost depusă la Agenția Națională de Achiziții Publice. Autostrada București-Giurgiu se înscrie într-un program major de dezvoltare pentru îmbunătățirea infrastructurii rutiere a României, care afectează județul Giurgiu și va avea un impact semnificativ asupra rețelei naționale de marfă și transport, în special în ceea ce privește traficul către și dinspre Europa de Vest. Termenul de realizare a Studiului de Fezabilitate este de 18 luni, timp în care vor fi stabilite detaliile tehnice, precum proiectarea traseului și infrastructurile rutiere aferente existente sau planificate. Irinel Ionel Scrioșteanu a spus pe Facebook că în ceea ce privește traseele și conexiunile, este de maximă importanță ca noul drum București-Giurgiu să fie în linie cu autostrada București A0, până la șoseaua București-Pitești A1, și să facă legătura cu București-Giurgiu. autostrada Alexandria.
Această dezvoltare are potențialul viitor de a face parte din a doua șosea de centură din jurul capitalei, care este în prezent în faza de planificare. În ceea ce privește structura, acesta a considerat că structura din beton, care a fost folosită și pe drumul dintre DN5 și Podul Prieteniei, ar fi o alegere ideală. Acest drum - cunoscut în mod obișnuit sub numele de Autobahn german - a fost deschis traficului în decembrie 2021. Utilizarea betonului face suprafețele drumurilor mai rezistente la schimbările climatice: sunt mai puțin deformate la temperaturi ridicate și au o capacitate de încărcare mai mare. În această secțiune, unde traficul de vehicule grele și camioane este semnificativ, aplicarea acestui tip de soluție este deosebit de importantă, deoarece va proteja economia locală și națională, reducând nevoia de importuri străine de bitum. Întreținerea unui drum din beton este mai puțin costisitoare, deoarece necesită mai puțină intervenție decât asfaltul și durează mai mult. Achiziția publică a fost lansată de către Compania Națională de Construcții de Drumuri - CNIR.
